汽车智能控制技术科技创新团队

负责人：罗永革、汪振晓

核心成员：刘成武、杨正才、金阳、姚胜华、刘珂路、吕科、陈阳阳、葛林鹤

历史沿革：

自2004年以来，团队结合学校特色和企业需求，在汽车电动化、智能化控制技术方面积极开展研究，形成了以汽车电动化技术开发、汽车底盘电子控制等学术专长的关键技术研究创新群体。2014年获批“新型ISG混合动力总成关键技术创新团队”湖北省高校科技创新团队。

经过多年的科研积累和学科沉淀，我校在汽车新型传动装置研究方面已产生多项科研成果，有成熟的科研队伍和丰富的技术积累，形成了显著的汽车传动与电子控制特色。科研成果的生产应用效果表明，机械自动变速（AMT）控制技术处于国内一流水平，汽车转向控制技术处于国内领先水平。

研究方向及核心技术：

（1）汽车电动化方向

1）混合动力汽车系统集成技术，开发了“柴油共轨发动机+盘式电机”同轴布置结构的集成并联混合动力ISG发动机，具有结构紧凑，成本低，易于替换等优点，该技术在国内处于领先水平；

2）混合动力汽车多能源控制系统开发，该系统是混合动力技术核心和混合动力汽车开发成败的关键，也是我校在混合动力汽车技术研究中的优势和特色，目前在客车混合动力方面该技术处于国内一流水平；

3）混合动力汽车能量分配控制策略研究，进行了并联电助力控制策略、模糊控制策略、实时优化控制策略等控制策略的深入分析和对比研究，提出了实用的并联混合动力客车控制策略并得到应用，在节约燃油和减低排放方面取得了十分显著的效果；

4）纯电动汽车整车控制器开发及产业化技术攻关，实现多系统的集成及综合管理，目前已顺利实现产业化的既定目标。

5）新能源汽车故障诊断策略及自诊断系统研究与开发，提高故障诊断能力和可靠性。

（2）底盘电子控制

（1）AMT换档机构研究与开发，采用纯电机选换档，开发了实用、可靠的换档变速机构，产生了多项国家专利；

（2）自动离合器接合控制策略，采用自适应和温度补偿算法，实现了自动离合器的智能控制，达到了熟练驾驶员的驾驶操作效果，改善汽车的动力性、经济性和舒适性；

（3）换档控制策略研究，成功开发出AMT换档控制系统，并应用于混合动力城市公交车；

（4）电动助力转向系统研究，主要进行了动力转向系统开发、控制策略研究、控制系统开发等，重点在控制系统开发、助力转向特性分析和试验研究、控制策略研究以及助力转向系统可靠性以及对汽车稳定性影响方面进行了深入研究，形成多项发明和实用新型专利。